跟著(zhu)城市(shi)(shi)(shi)化進(jin)(jin)程的(de)(de)加(jia)快和(he)(he)社會水平的(de)(de)逐步提(ti)高，城市(shi)(shi)(shi)中(zhong)的(de)(de)人居環境(jing)和(he)(he)日子水平也(ye)(ye)取(qu)得了(le)前所(suo)未有的(de)(de)改善(shan)。伴(ban)跟著(zhu)城市(shi)(shi)(shi)的(de)(de)發展和(he)(he)擴張，各式(shi)各樣的(de)(de)環境(jing)污(wu)(wu)(wu)(wu)染(ran)問題也(ye)(ye)隨(sui)之發生。在(zai)(zai)很多污(wu)(wu)(wu)(wu)染(ran)品種(zhong)傍(bang)邊，噪(zao)聲污(wu)(wu)(wu)(wu)染(ran)是影(ying)響最廣(guang)泛而且(qie)發生率最高的(de)(de)污(wu)(wu)(wu)(wu)染(ran)方式(shi)之一。如(ru)何在(zai)(zai)當時(shi)的(de)(de)城市(shi)(shi)(shi)發展進(jin)(jin)程中(zhong)進(jin)(jin)一步加(jia)強噪(zao)聲污(wu)(wu)(wu)(wu)染(ran)的(de)(de)管(guan)理方式(shi)及有用(yong)性，是現在(zai)(zai)城市(shi)(shi)(shi)建(jian)造中(zhong)需求要點重(zhong)視并予以妥(tuo)善(shan)解決的(de)(de)問題。基(ji)于此(ci)，本文對城市(shi)(shi)(shi)環境(jing)噪(zao)聲污(wu)(wu)(wu)(wu)染(ran)與操控進(jin)(jin)行討論(lun)，以供(gong)參(can)閱。

噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)是一種引起刺激的(de)聲響(xiang)，現(xian)實日子中有(you)四個首要的(de)噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)來歷(li)：交通(tong)噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)、工(gong)業噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)、日子噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)和商業噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)。噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)污染(ran)意味著(zhu)環境(jing)噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)使國(guo)家(jia)排(pai)放規范超越了(le)國(guo)家(jia)環境(jing)排(pai)放規范，妨礙了(le)正常作(zuo)業、日子和教育。依(yi)據噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)的(de)性質，它可以(yi)被(bei)劃分為運動噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)、工(gong)業噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)、結構噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)和建筑噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)。建筑的(de)噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)對(dui)公眾發(fa)生了(le)更(geng)大的(de)影響(xiang)。噪音(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)(yin)是一種環境(jing)污染(ran)，有(you)必要嚴格操控(kong)。

1、城市環境噪聲污染的本質與分類

關于(yu)(yu)(yu)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)的(de)(de)(de)定義(yi)，大體上可以歸結為(wei)是一(yi)類(lei)對人(ren)(ren)無益(yi)，并會(hui)使(shi)人(ren)(ren)感覺厭(yan)煩或對身(shen)(shen)心(xin)(xin)(xin)構(gou)(gou)(gou)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)定影響(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)聲(sheng)響(xiang)(xiang)。噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)所(suo)指(zhi)代的(de)(de)(de)聲(sheng)響(xiang)(xiang)方式和(he)(he)品種相對廣泛。在某些(xie)特定環(huan)(huan)境(jing)下(xia)，一(yi)些(xie)看似對人(ren)(ren)無害的(de)(de)(de)聲(sheng)響(xiang)(xiang)也或許成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)噪(zao)(zao)(zao)音。噪(zao)(zao)(zao)音污染(ran)是指(zhi)超越(yue)國家規定的(de)(de)(de)環(huan)(huan)境(jing)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)規范值的(de)(de)(de)環(huan)(huan)境(jing)聲(sheng)響(xiang)(xiang)，它們(men)會(hui)對人(ren)(ren)們(men)的(de)(de)(de)日(ri)常(chang)日(ri)子，學(xue)習和(he)(he)作業發生(sheng)持續性(xing)(xing)的(de)(de)(de)不良影響(xiang)(xiang)。環(huan)(huan)境(jing)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)與其(qi)他品種噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)的(de)(de)(de)本質區(qu)別在于(yu)(yu)(yu)其(qi)歸于(yu)(yu)(yu)一(yi)種能(neng)量污染(ran)。由于(yu)(yu)(yu)人(ren)(ren)要(yao)長(chang)時(shi)刻(ke)存(cun)在于(yu)(yu)(yu)充(chong)溢噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)的(de)(de)(de)環(huan)(huan)境(jing)之中，不管從生(sheng)理還是心(xin)(xin)(xin)思的(de)(de)(de)視點都會(hui)對人(ren)(ren)構(gou)(gou)(gou)成(cheng)(cheng)(cheng)確鑿的(de)(de)(de)損傷。具體來說，噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)不只會(hui)對人(ren)(ren)的(de)(de)(de)身(shen)(shen)心(xin)(xin)(xin)構(gou)(gou)(gou)成(cheng)(cheng)(cheng)影響(xiang)(xiang)，還會(hui)損傷人(ren)(ren)們(men)的(de)(de)(de)心(xin)(xin)(xin)臟(zang)血管及神(shen)經系(xi)統。長(chang)時(shi)刻(ke)暴露于(yu)(yu)(yu)存(cun)在噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)的(de)(de)(de)環(huan)(huan)境(jing)中，會(hui)影響(xiang)(xiang)神(shen)經系(xi)統的(de)(de)(de)正常(chang)功用。與其(qi)他品種污染(ran)的(de)(de)(de)發生(sheng)原因有(you)所(suo)區(qu)別，噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)污染(ran)的(de)(de)(de)構(gou)(gou)(gou)成(cheng)(cheng)(cheng)條件更(geng)少，具有(you)更(geng)大的(de)(de)(de)及時(shi)性(xing)(xing)和(he)(he)多發性(xing)(xing)。噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)由聲(sheng)源(yuan)處發生(sheng)，通過(guo)傳達渠(qu)道進(jin)入(ru)人(ren)(ren)耳，對人(ren)(ren)構(gou)(gou)(gou)成(cheng)(cheng)(cheng)間接性(xing)(xing)的(de)(de)(de)損傷。雖非喪命，但(dan)長(chang)時(shi)刻(ke)持續性(xing)(xing)的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)污染(ran)必將(jiang)使(shi)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)心(xin)(xin)(xin)思、身(shen)(shen)體健康狀況下(xia)降。

2、城市道路交通噪聲現狀和影響因素剖析

2.1城市道路交通噪聲污染現狀

從污(wu)染(ran)程度(du)來說，一(yi)級(ji)(ji)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)和(he)二(er)級(ji)(ji)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)較(jiao)為嚴(yan)峻。據(ju)國家(jia)計(ji)算(suan)局發布的(de)《環保(bao)(bao)要點城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)道(dao)路(lu)(lu)交通(tong)噪(zao)聲(sheng)監測情況（2013年）》計(ji)算(suan)數據(ju)，在113個城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)中，都存在著不同程度(du)的(de)噪(zao)聲(sheng)超(chao)(chao)支(zhi)(zhi)(zhi)情況。其(qi)中，嚴(yan)峻超(chao)(chao)支(zhi)(zhi)(zhi)的(de)是張家(jia)界，超(chao)(chao)支(zhi)(zhi)(zhi)率(lv)到(dao)達(da)51.4%；超(chao)(chao)支(zhi)(zhi)(zhi)率(lv)最低的(de)是包頭(tou)，超(chao)(chao)支(zhi)(zhi)(zhi)率(lv)是1%。經計(ji)算(suan)，一(yi)級(ji)(ji)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)道(dao)路(lu)(lu)交通(tong)噪(zao)聲(sheng)超(chao)(chao)支(zhi)(zhi)(zhi)率(lv)都在10%以(yi)上，其(qi)中約56%的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)超(chao)(chao)支(zhi)(zhi)(zhi)率(lv)超(chao)(chao)越(yue)了30%。二(er)級(ji)(ji)～六級(ji)(ji)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)道(dao)路(lu)(lu)交通(tong)噪(zao)聲(sheng)超(chao)(chao)支(zhi)(zhi)(zhi)率(lv)超(chao)(chao)越(yue)30%的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)占(zhan)比(bi)，分別(bie)是20.8%、13.3%、23.1%、8.3%、6.1%。由此可見，城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)級(ji)(ji)越(yue)高，規模越(yue)大，則城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)交通(tong)噪(zao)聲(sheng)超(chao)(chao)支(zhi)(zhi)(zhi)率(lv)就越(yue)大，由于汽車保(bao)(bao)有量大。

2.2城市道路交通噪聲污染首要來歷

從污染(ran)來(lai)歷視點剖析，首要是道路交通(tong)中各種(zhong)運(yun)(yun)送用(yong)具所宣布的(de)噪(zao)聲(sheng)(sheng)。近年來(lai)，城市道路和軌道交通(tong)等基礎設施(shi)不(bu)斷完(wan)善，加之人們的(de)日子水(shui)平不(bu)斷提(ti)高，使(shi)(shi)得城市機動車(che)保有量不(bu)斷添加，進而添加了噪(zao)聲(sheng)(sheng)污染(ran)問(wen)題。交通(tong)噪(zao)聲(sheng)(sheng)污染(ran)原因(yin)如下：①現(xian)有的(de)交通(tong)設施(shi)，間隔校園和醫院等間隔比較近，而且沒有預留出適宜的(de)噪(zao)聲(sheng)(sheng)防護間隔，使(shi)(shi)得噪(zao)聲(sheng)(sheng)靈敏建筑物運(yun)(yun)用(yong)的(de)過程中，出現(xian)交通(tong)噪(zao)聲(sheng)(sheng)污染(ran)。②新建交通(tong)基礎設施(shi)，在運(yun)(yun)轉過程中，構成的(de)交通(tong)噪(zao)聲(sheng)(sheng)污染(ran)。除此之外(wai)，車(che)輛運(yun)(yun)轉速度(du)提(ti)高，添加了噪(zao)聲(sheng)(sheng)污染(ran)問(wen)題。

3、城市道路交通噪聲的損害

從噪(zao)聲(sheng)(sheng)對人(ren)的(de)(de)損(sun)害(hai)視(shi)點剖析，具體(ti)如下：①干擾居民休息以(yi)及(ji)睡覺(jue)(jue)；影響人(ren)們的(de)(de)作(zuo)業效率。睡覺(jue)(jue)質量直接(jie)影響著人(ren)的(de)(de)學(xue)習(xi)以(yi)及(ji)作(zuo)業精(jing)力；杰(jie)出(chu)的(de)(de)睡覺(jue)(jue)質量，可以(yi)保證(zheng)人(ren)身體(ti)健康。城市機動車數量的(de)(de)添(tian)加(jia)(jia)，使得臨街的(de)(de)居民睡覺(jue)(jue)質量受到(dao)影響，久而(er)久之，會(hui)構(gou)(gou)成神經衰弱以(yi)及(ji)其他問題。若(ruo)噪(zao)聲(sheng)(sheng)＞80分(fen)貝，人(ren)們開(kai)端(duan)感到(dao)心(xin)煩(fan)，無法專(zhuan)(zhuan)心(xin)作(zuo)業和(he)學(xue)習(xi)。②損(sun)傷(shang)聽(ting)覺(jue)(jue)和(he)視(shi)覺(jue)(jue)器(qi)官(guan)。據(ju)臨床醫學(xue)計算(suan)成果顯示，若(ruo)在(zai)80分(fen)貝以(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)噪(zao)聲(sheng)(sheng)環境(jing)(jing)中長(chang)時刻(ke)日(ri)子(zi)，構(gou)(gou)成耳聾者可以(yi)到(dao)達50%。噪(zao)聲(sheng)(sheng)關于兒童身心(xin)健康，有(you)著較大(da)的(de)(de)損(sun)害(hai)。由于兒童發(fa)育(yu)不(bu)成熟，身體(ti)組織器(qi)官(guan)較為脆(cui)弱。而(er)噪(zao)聲(sheng)(sheng)會(hui)影響孩子(zi)的(de)(de)聽(ting)覺(jue)(jue)器(qi)官(guan)，使其聽(ting)力減退或許喪失。③損(sun)害(hai)心(xin)血(xue)管(guan)。醫學(xue)專(zhuan)(zhuan)家通過(guo)人(ren)體(ti)和(he)動物試驗證(zheng)明，長(chang)時刻(ke)接(jie)觸噪(zao)聲(sheng)(sheng)，會(hui)使得人(ren)體(ti)內腎上(shang)(shang)腺分(fen)泌(mi)添(tian)加(jia)(jia)，構(gou)(gou)成血(xue)壓上(shang)(shang)升。人(ren)長(chang)時刻(ke)處于70分(fen)貝以(yi)上(shang)(shang)噪(zao)聲(sheng)(sheng)環境(jing)(jing)中日(ri)子(zi)，會(hui)使其心(xin)肌梗塞(sai)發(fa)病率添(tian)加(jia)(jia)30%左右(you)，尤其是夜間噪(zao)聲(sheng)(sheng)，發(fa)病率會(hui)更高。通過(guo)調查發(fa)現，日(ri)子(zi)在(zai)高速公路旁(pang)的(de)(de)居民，心(xin)肌梗塞(sai)率添(tian)加(jia)(jia)了30%左右(you)。

4、城市噪聲污染的防治辦法討論

4.1完善法律法規，加大環境法律力度

“有(you)法(fa)(fa)(fa)可依(yi)，有(you)法(fa)(fa)(fa)必(bi)依(yi)，法(fa)(fa)(fa)律(lv)(lv)(lv)必(bi)嚴(yan)，違(wei)法(fa)(fa)(fa)必(bi)究”是我國建(jian)造(zao)社會主義法(fa)(fa)(fa)治國家有(you)必(bi)要(yao)(yao)遵循的(de)(de)(de)(de)政策，也是環境(jing)(jing)保(bao)護領域有(you)必(bi)要(yao)(yao)貫徹和落實的(de)(de)(de)(de)政策。盡(jin)管我國在20多年前就已(yi)出臺了(le)《噪(zao)聲污(wu)染防治法(fa)(fa)(fa)》，但各地很少有(you)針(zhen)對噪(zao)聲污(wu)染制(zhi)(zhi)定專門的(de)(de)(de)(de)地方性(xing)法(fa)(fa)(fa)規與條例的(de)(de)(de)(de)，在真(zhen)實法(fa)(fa)(fa)律(lv)(lv)(lv)過程(cheng)中，不(bu)(bu)免存在法(fa)(fa)(fa)律(lv)(lv)(lv)規范紛歧、監管和違(wei)法(fa)(fa)(fa)懲辦力度不(bu)(bu)行、舉(ju)證質證不(bu)(bu)及時等(deng)問題，這就要(yao)(yao)求我們有(you)必(bi)要(yao)(yao)完(wan)善有(you)關噪(zao)聲污(wu)染防治領域的(de)(de)(de)(de)法(fa)(fa)(fa)律(lv)(lv)(lv)法(fa)(fa)(fa)規，加大(da)環境(jing)(jing)法(fa)(fa)(fa)律(lv)(lv)(lv)力度，對污(wu)染行為“零忍受”。在進行噪(zao)聲污(wu)染法(fa)(fa)(fa)律(lv)(lv)(lv)的(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中，要(yao)(yao)聯(lian)動(dong)環保(bao)部門、法(fa)(fa)(fa)律(lv)(lv)(lv)部門、公(gong)安干警(jing)以及城管部門等(deng)多個政府(fu)職(zhi)(zhi)能部門，強化各部門的(de)(de)(de)(de)職(zhi)(zhi)責，清晰“誰審(shen)批(pi)，誰監管，誰負責”的(de)(de)(de)(de)環境(jing)(jing)保(bao)護問責機制(zhi)(zhi)，避免各單位之間推諉扯皮現象(xiang)的(de)(de)(de)(de)發(fa)生。

4.2加強辦理

有(you)關部(bu)門(men)應加(jia)強(qiang)(qiang)對(dui)項目(mu)(mu)建(jian)造的(de)(de)(de)(de)審(shen)查(cha)和同意，加(jia)強(qiang)(qiang)對(dui)建(jian)筑項目(mu)(mu)的(de)(de)(de)(de)監督和辦理，消(xiao)除噪(zao)(zao)(zao)聲(sheng)源，撤除一切商(shang)業場所的(de)(de)(de)(de)揚(yang)聲(sheng)器。運用科(ke)學(xue)和技(ji)能手段來(lai)檢測(ce)和操控城(cheng)市(shi)噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)，一切項目(mu)(mu)都有(you)必要提交(jiao)給城(cheng)市(shi)環境保(bao)護(hu)部(bu)門(men)，以符合(he)規(gui)定的(de)(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)審(shen)批程(cheng)序，并依據(ju)同意的(de)(de)(de)(de)建(jian)筑噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)目(mu)(mu)標(biao)。安排合(he)理施工(gong)時(shi)刻，削減(jian)(jian)噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)滋擾。運用了(le)盡或(huo)許多的(de)(de)(de)(de)低功(gong)率機(ji)器，加(jia)強(qiang)(qiang)建(jian)筑工(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)修理，或(huo)裝(zhuang)置(zhi)消(xiao)聲(sheng)器，以削減(jian)(jian)機(ji)械噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)。加(jia)強(qiang)(qiang)對(dui)社會日子(zi)噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)污染(ran)的(de)(de)(de)(de)防備和操控，消(xiao)除比如校(xiao)園、醫院和辦公室等靈敏(min)地區(qu)的(de)(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)來(lai)歷(li)，并確保(bao)在功(gong)用領域的(de)(de)(de)(de)噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)符合(he)規(gui)范。加(jia)強(qiang)(qiang)對(dui)交(jiao)通(tong)噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)的(de)(de)(de)(de)操控，限制噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)車輛進入城(cheng)市(shi)地區(qu)的(de)(de)(de)(de)時(shi)刻和路線，削減(jian)(jian)城(cheng)市(shi)首要部(bu)分的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)噪(zao)(zao)(zao)音(yin)(yin)，建(jian)立制止的(de)(de)(de)(de)標(biao)志(zhi)等

4.3合理使用降噪技能

在噪聲源以及傳達途徑上，采取相應的辦法，盡管可以起到下降噪聲的作用，可是無法有用的消除噪聲。在城市道路受聲點位置，安置聲屏障，可以有用降噪。在城市道路交通噪聲管理中，聲屏障作為重要設施，被廣泛的使用于道路設計中。在實踐使用中，對間隔公路200m內的受聲點，都有著不錯的降噪作用。聲屏障的設置，可以阻擋聲響傳達，構成聲影區。
4.3.2綠化帶降噪

在城(cheng)市道路受聲(sheng)點之間，設(she)置綠(lv)化(hua)帶，可(ke)以(yi)(yi)起到(dao)不錯的降(jiang)噪(zao)作用(yong)。據相(xiang)關研究顯示，稠密(mi)的樹(shu)(shu)林(lin)，而且樹(shu)(shu)木高度過于視野4.5以(yi)(yi)上(shang)，梳理深化(hua)30可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)噪(zao)5；樹(shu)(shu)林(lin)深化(hua)60可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)噪(zao)10。綠(lv)化(hua)帶除了可(ke)以(yi)(yi)起到(dao)降(jiang)噪(zao)作用(yong)外，還(huan)可(ke)以(yi)(yi)有(you)用(yong)凈化(hua)空氣。在實(shi)踐使用(yong)中(zhong)，可(ke)以(yi)(yi)獲得不錯的作用(yong)。安置時(shi)，在道路的兩邊建(jian)筑斜(xie)坡，設(she)置加(jia)快綠(lv)化(hua)帶，添加(jia)植被掩蓋。

本文(wen)結合城市(shi)環(huan)(huan)境噪聲的(de)發生原因(yin)及(ji)其(qi)對(dui)人們(men)正常作業日子的(de)不良影響(xiang)，深化的(de)剖析了城市(shi)環(huan)(huan)境噪聲污(wu)染的(de)損害性。并基于此，從(cong)環(huan)(huan)境噪聲污(wu)染的(de)管理以及(ji)提高(gao)環(huan)(huan)境噪聲污(wu)染監測技能作用(yong)的(de)視(shi)點，提出(chu)具有(you)可行性的(de)對(dui)策與(yu)建議。從(cong)源頭和傳達途徑下手，有(you)用(yong)操控噪聲污(wu)染。