冷卻(que)塔(ta)減速器是為(wei)了實現(xian)國內知名冷卻(que)塔(ta)專家(jia)提出的新構想-------將減(jian)(jian)速(su)器安裝在冷(leng)卻(que)塔(ta)(ta)中心進水(shui)管頂端，避免塔(ta)(ta)體(ti)受到風(feng)機、減(jian)(jian)速(su)器的(de)擠壓(ya)及動載，從(cong)而(er)延(yan)長(chang)冷(leng)卻(que)塔(ta)(ta)主體(ti)的(de)壽(shou)命、提高性能、降低冷(leng)卻(que)塔(ta)(ta)制(zhi)造成本和噪聲------而(er)設計開發的(de)冷(leng)卻(que)塔(ta)(ta)專用減(jian)(jian)速(su)器。

　　該產品2000年(nian)起投放市(shi)場，經工業實驗驗證(zheng)，具有(you)運行可靠、動轉平(ping)穩、效率高、噪聲低的特點，與(yu)國內目前冷卻塔所采用的減速器相比，主(zhu)要指標均達到領先(xian)水(shui)平(ping)。

　　減速器多(duo)用(yong)于在(zai)采用(yong)噴淋布(bu)水中(zhong)型圓形和方形逆流(liu)式冷(leng)卻塔上，也可用(yong)在(zai)橫流(liu)式冷(leng)卻塔上。

　　減速器適合與超低噪聲(sheng)冷卻塔(ta)配套，并廣泛用于工業型冷卻塔(ta)中。

　　 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 廣州冷卻塔結構特點異響處理

????減速器由齒輪(lun)箱和(he)電(dian)動(dong)(dong)機兩部分組成(cheng)，齒輪(lun)箱與電(dian)動(dong)(dong)機軸線呈90角異面(mian)垂直相交(jiao)，電(dian)動機軸直接插(cha)入(ru)齒輪箱(xiang)輸入(ru)軸孔內，并(bing)將(jiang)電(dian)動機與齒輪箱(xiang)以螺栓相連接。這(zhe)使減速器結構(gou)緊湊，便于安裝(zhuang)、裝(zhuang)配(pei)拆解和維(wei)修(xiu)。

　　1、電動機

　　采用我國設計的Y系列三相(xiang)異步電(dian)(dian)動機(ji)，產(chan)品符合國際電(dian)(dian)工委員會（TEC）標準。防(fang)護(hu)等(deng)級為(wei)IP44。依照(zhao)用戶要(yao)求亦(yi)可配套防(fang)護(hu)等(deng)級為(wei)IP54的電(dian)(dian)動機(ji)、防(fang)爆(bao)電(dian)(dian)動機(ji)或雙速電(dian)(dian)動機(ji)。

　　2、齒輪箱

　　采(cai)用一對準雙曲面圓(yuan)錐齒輪傳動，結構簡(jian)單可靠，齒輪采(cai)用優質低合金結構鋼材料，進口高(gao)精密(mi)設備加工，經滲碳淬火后齒輪配對研磨而成，具有承載(zai)能力強、嚙合噪聲(sheng)低的特(te)點。

　　減速器輸(shu)入(ru)軸及輸(shu)出(chu)軸的下端采用(yong)(yong)浸(jin)油(you)式(shi)潤滑(hua)(hua)，輸(shu)出(chu)軸上部軸承(cheng)采用(yong)(yong)油(you)脂潤滑(hua)(hua)，潤滑(hua)(hua)充分、可靠。

????輸入軸及輸出軸端均采作可靠的結構及密封(feng)元件實現可靠密封(feng)，保證(zheng)了齒輪箱密封(feng)的可靠性(xing)。

　　3、油(you)(you)標及油(you)(you)管

　　油標采用3/4水煤(mei)氣管(guan)（可引出到(dao)塔(ta)(ta)體外(wai)(wai)，便于在塔(ta)(ta)外(wai)(wai)加油和放油），油位由測油針控制。