深(shen)圳東站地處龍崗區，隸屬深圳站(zhan)管轄，改造(zao)后，于(yu)2012年(nian)12月21日啟用，現已使用，深圳東站東臨龍(long)崗大道，西靠吉華路，緊鄰(lin)布吉街中(zhong)心(xin)，總占地面積(ji)約12.7萬(wan)平方米，主要辦(ban)理部(bu)(bu)分廣(guang)深線、部(bu)(bu)分京九線及部(bu)(bu)分京廣(guang)線方向(xiang)的(de)中(zhong)長途列車始發(fa)終到作業(ye)，包括(kuo)開行至四川、湖(hu)南(nan)、湖(hu)北、江西、安徽等省份的(de)長途旅客(ke)列車。樞紐設置(zhi)東、西兩(liang)個廣(guang)場(chang)。樞紐內部(bu)(bu)設計了二層(ceng)步(bu)行平臺，方便人流轉換(huan)，鐵(tie)路旅客(ke)上(shang)進(jin)下出(chu)，出(chu)站(zhan)廳設置(zhi)在地(di)下一層(ceng)，進(jin)站(zhan)廳設置(zhi)在第二層(ceng)。深圳東站(zhan)(地鐵命(ming)名為布吉站)地鐵3號線龍崗線、5號(hao)線環中線在(zai)此交匯。

中央空調改造原因：

東站的(de)日均流量(liang)非常(chang)龐大，中央空調系統(tong)24小時運作(zuo)(zuo)，長期高負荷運作(zuo)(zuo)下，空調系統(tong)老化嚴(yan)重，耗電(dian)率日益(yi)增加，散熱效率日益(yi)降(jiang)低(di)，在(zai)這種特殊情況下，中央空調的(de)改造成(cheng)為必要任務。

（1）空調系統選型過(guo)大(da)，開機(ji)需求小于裝(zhuang)機(ji)需求，造(zao)成設備的閑置(zhi)浪(lang)費。

（2）設計負荷偏大，水(shui)泵(beng)的流量功率偏大，導致系統大流量小溫差運行。

（3）水泵揚程選配過(guo)高或附加系(xi)數過(guo)大，空調實際流量和(he)水阻較小時(shi)，導(dao)致系統流量變大，電機出處(chu)于(yu)超負(fu)荷運(yun)轉(zhuan)，嚴重(zhong)時(shi)可導(dao)致電機燒毀(hui)。

（4）多(duo)臺冷水主機和(he)多(duo)臺水泵(beng)并聯時，根據負荷的變(bian)化范(fan)圍，運(yun)行(xing)調節(jie)性能(neng)較差不(bu)能(neng)保證負荷變(bian)化時穩定經濟運(yun)行(xing)。

（5）大部分(fen)時間(jian)水泵處于低(di)效率運行，調節性能較(jiao)差。

改造哪些設(she)備：中央空(kong)調(diao)冷(leng)水機組、水泵(beng)節能(neng)、冷(leng)卻塔(ta)節能(neng)改造。

改造的理念：

節能(neng)改造最關(guan)鍵的作用(yong)就是能(neng)降低(di)空(kong)(kong)調的運(yun)轉費用(yong)，同時在改造過程中(zhong)能(neng)發現一(yi)些中(zhong)央空(kong)(kong)調系統原有的故障并維修好，能(neng)延長中(zhong)央空(kong)(kong)調的使用(yong)壽(shou)命。
不(bu)(bu)過對(dui)(dui)不(bu)(bu)同(tong)類型的(de)中(zhong)央空調節(jie)能(neng)改造的(de)方式不(bu)(bu)同(tong)，不(bu)(bu)同(tong)的(de)節(jie)能(neng)改造方案(an)最(zui)終得(de)到的(de)結果差別很大。所以中(zhong)央空調工(gong)程節(jie)能(neng)改造一定要找正規的(de)工(gong)程公司來設(she)計，然后經(jing)過多方、多角度對(dui)(dui)方案(an)進行充分(fen)論(lun)證之后才(cai)能(neng)實施改造。